2月27日，港股大幅低开后快速上行，恒指盘初转涨，午前再度走弱，随后维持震荡。恒生指数收跌0.33%报19943.51点，恒生科技指数跌0.52%报3989.83点，恒生国企指数跌0.5%报6670.22点。大市成交1124.16亿港元，南向资金净买入达60.49亿港元。
　　受益内地全面开放，白酒、啤酒、连锁快餐及节假日等相关板块领涨。教育、互联网信贷及医疗保健等板块领跌。个股方面，中国联通跌近4%领跌蓝筹；新东方在线跌超8%，比亚迪电子跌7%。海底捞预期年度净利不低于13亿元，股价应声大涨近14%，成交额近24亿港元，沽空金额升近25倍，带动餐饮股走强。ChatGpt概念上涨，超媒体控股涨超40%。
海底捞发布盈喜后
股价飙升近14% 沽空金额升近25倍


　　2月27日，海底捞涨13.71%报21.9港元，近5日累计涨10.05%，近30日累计跌10.06%。

　　港交所2月27日披露数据显示，截至收盘，海底捞沽空金额为4.64亿港元，较上一交易日上升2494.85%，较最近30个交易日均值上升325.33%；在香港市场可沽空股票中，沽空金额排名第6，占市场卖空总额的3.49%。
　　2月24日，海底捞发布《正面盈利预告》表示， 2022年全年收入预计不低于人民币346亿元，减少不超过15.8%，主要是由于：2022年新冠疫情影响而导致中国大陆地区若干餐厅停止营业或暂停堂食服务及客流量减少；及因“啄木鸟计划”2022年1月至8月期间门店数目较2021年同期减少。尽管收入减少，相较2021年净亏损人民币41.61亿元，海底捞预期2022年的净利润不低于人民币13亿元。预期利润主要归因于：根据“啄木鸟”计划采取改进措施令餐厅营运效率提高；自2022年6月以来，随着新冠疫情的缓和，海底捞在中国大陆及其他地区的餐厅经营表现明显好转；及于注销从公开市场及以要约收购方式回购的2026年票据时确认的收益约人民币3.29亿元。
　　国信证券2月27日发布评级报告称，将海底捞评级调高至“买入”。
　　国信证券认为，海底捞降本增效成绩斐然。优化单店员工数+多元化用工方式，目前单店约70-90人，较巅峰期大幅简化，此外公司2022H2引入灵活用工模式(按翻台率配置门店人手)降低成本；同时调整薪酬结构为“低底薪+高分红”模式，重心放在改善和提升已有门店的经营情况而非开新店。综合上述，国信证券认为单店成本端优化，保本点翻台降至约2.5次。
　　国信证券同时指出，门店扩张有望重回高增，目前啄木鸟计划(2021.11)逐渐过渡至硬骨头计划(目前接近尾声)，伴随国内防控政策松绑，经营客观环境转暖，硬骨头计划释放出开店重回积极的信号，2023年极可能是公司新一轮门店扩张的起点，且随着疫情局势的进一步明确，扩张态势有望提速。
ChatGPT概念股“狂飙”逾40%


　　继上周股价累计暴涨201.33%后，2月27日，ChatGPT概念股超媒体控股的股价走势再度“狂飙”，收于1.47港元，涨42.72%。

　　超媒体控股的股价变动与近日爆火的ChatGPT概念息息相关。
　　2月16日晚，公司公告称，新世界发展CEO、周大福执行董事及K11集团创办人郑志刚博士正式出任其董事会联席主席。郑志刚将以其对文化商业和数字技术融合的敏锐洞察力，驱动内容商业迎来全新的数字发展周期。
　　而较早前，超媒体控股还宣布，旗下商业周刊事业群宣布成为百度文心一言首批生态合作伙伴。事业群将在百度技术团队协助下，为用户打造全场景商业内容资讯人工智能解决方案及服务。
　　近年来，公司的经营业绩表现得颇为波动。2017年至2021年，公司实现收入分别为4.36亿元(人民币，下同)、4.49亿元、4.49亿元、3.13亿元及4.28亿元，分别同比增长3.07%、-0.08%、-30.20%、35.05%；实现净利润分别为-3236万元、-2212.06万元、943.2万元、-6245.3万元及933.5万元。
比亚迪今年首次降价股价大跌


　　据多家媒体报道，近期从北京、上海等多家比亚迪展厅获悉，比亚迪王朝系列产品已经启动降价，交车周期较去年出现不同程度的缩短。这是比亚迪今年首次降价。

　　2月27日，比亚迪股价大幅下挫，当日最大跌幅达5.29%，尾盘跌幅收窄，收于215.4港元，跌幅为3.41%。
　　目前比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息。此次降价涉及多个车系，主要为王朝系列。据上海比亚迪销售人员透露，上海地区唐和汉DM-i和DM-p车型的优惠力度很大，混动系列车型降价幅度在1.2万元-1.6万元。
　　比亚迪作为国内新能源车企龙头，2022年全年新能源车销量猛增，全年累计销售186.85万辆，同比增幅达到152.46%，其中，新能源乘用车销量为185.74万辆同比增幅为212.82%。
　　不过今年1月份，受到春节效应、新能源车购置补贴政策到期等因素的影响，比亚迪等众多国产新能源车企销量均出现不同程度的环比下滑。
　　据中汽协会公布数据显示，2023年1月份新能源汽车产销分别为42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比下降6.9%和6.3%。新能源汽车市占率为24.7%。
　　具体来看，比亚迪1月份交付量为15.13万辆，相比于去年12月的23.52万辆，环比下滑了35.65%。造车新势力龙头理想汽车1月交付量为1.51万辆，相比去年12月的2.12万元，环比下滑28.69%。蔚来、小鹏今年1月的交付量环比降幅均在50%左右。
（文章来源：中国基金报）