10月12日，广汽集团发布公告称，董事会审议通过了《关于投资滴滴自动驾驶公司的议案》，同意全资子公司广汽资本有限公司与广州开发区投资集团有限公司按同等比例共同出资设立规模不超过1.55亿美元等额人民币的专项基金，投资滴滴自动驾驶公司不超过1.49亿美元。其中，广汽集团向全资子公司广汽资本有限公司专项增资不超过0.75亿美元等额人民币，用于设立专项基金及参与本次投资。

　　“本次投资将支持滴滴自动驾驶持续加大技术研发投入，加快推进产品应用以及产业链的开放合作，建设开放、可持续的产业生态平台，加速推进自动驾驶的规模化和商业化应用。”广汽集团方面称。
　　对于此次合作，广汽集团副总经理、广汽资本董事长郁俊表示，在国家汽车产业“新四化”发展战略下，广汽集团坚持自主研发和合资合作双轮驱动，广汽对滴滴自动驾驶未来发展充满信心，期待和滴滴自动驾驶一起，共同推进交通和汽车产业变革。
　　滴滴出行CTO兼滴滴自动驾驶CEO张博则表示，很高兴同广汽集团加强战略合作关系。广汽集团的大力支持，将有助于滴滴自动驾驶加快构建开放、可持续的共享出行网络，为用户提供安全、便捷、高性价比的自动驾驶出行服务。
　　事实上，早在2021年，滴滴自动驾驶公司就与广汽集团旗下的广汽埃安进行过战略合作。彼时，滴滴宣布将开发一款可投入规模化应用的无人驾驶新能源车型。
　　在今年5月，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安签署深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”。
　　根据“AIDI计划”，广汽埃安和滴滴自动驾驶公司将共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，并全速推进无人驾驶出行生态建设。
　　官方介绍，首款量产车型将基于广汽埃安AEP3.0纯电平台、星灵电子电气架构及多融合感知自动驾驶量产技术，搭载滴滴自动驾驶L4城市泛化引擎和特有的面向出行服务的自动驾驶技术方案。该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，号称可实现全天候、规模化的混合派单，推动L4商业化加速落地。
　　事实上，随着汽车智能化技术的进步，国内绝大多数新能源车的自动驾驶和高级辅助驾驶功能都得到加码，标志着自动驾驶的“上半场”已经接近尾声，而“下半场”以成本、规模以及运营能力的商业化比拼，正在成为传统车企、新造车势力、科技公司等的新“战场”。
　　相关市场调研结果显示，2022年我国智能驾驶产业市场规模已达2894亿元，到2025年这个数字将接近万亿元。
　　中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强在2023世界智能网联汽车大会上表示，目前，全球智能网联汽车整车技术研发投入持续加大，自动驾驶技术正逐步成熟。L2级辅助驾驶已实现规模应用和功能拓展，L3级正逐步实现商业化，L4级正进行示范应用探索。
（文章来源：每日经济新闻）