红星资本局10月23日消息，二度无人问津后，北京现代重庆工厂再降价，以不到建设总投资五分之一的价格寻找买家。这是两个月里该工厂第三次挂牌转让，距离上次挂牌还不到半个月。
　　北京产权交易所网站显示，北京现代重庆分公司挂牌转让“重庆市江北区鱼嘴镇现代大道18号土地使用权、地上建（构）筑物及相关设备等资产”，信息披露日期为10月19日至26日。此次转让底价为19.17亿元，相当于建设时77.5亿元总投资的24.7%，较第一次挂牌的36.84亿元降价17.67亿元，较第二次挂牌的25.8亿元降价6.63亿元。
　　公开资料显示，北京现代重庆工厂是北京现代在华第五座整车制造工厂，于2017年8月正式建成投产，规划整车年产能30万辆，发动机年产能30万台，北京现代的年产能也由此从135万辆提升到165万辆。
　　重庆工厂建厂时，正值北京现代销量巅峰。2013年至2016年，北京现代年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆。2017年，北京现代的销量急转直下，全年销量跌至82万辆，随后连续6年下跌。
　　2022年，现代汽车集团在中国市场销量34.3万辆，仅占集团全球销量的5%。今年上半年，北京现代销量12.3万辆，同比增长13%，其中第七代伊兰特5.37万辆，第五代途胜L和ix35为4.97万辆。
　　北京现代在国内的五家工厂分别是北京顺义一厂、二厂、三厂、河北沧州工厂和重庆工厂。早在2021年，北京现代就出售了北京顺义一厂，最终由理想汽车（02015.HK/LI.US）以60亿元的价格接盘。2021年12月，北京现代重庆工厂被曝停产，大部分工人开始放假。北京现代曾辟谣称“并未停产”，但到2022年，北京现代重庆工厂基本确认停产。如今在北京现代的官网上，可以预约参观的工厂只剩下北京现代仁和工厂（顺义二厂）。
　　值得一提的是，顺义二厂曾传言出售给小米汽车，后遭到官方否认。沧州工厂也在今年6月传出停产消息。在北京产权交易所网站上，北京现代沧州分公司正以6000万元的底价挂牌出售沧州发动机工厂设备；北京现代北京分公司正以3100万元的底价挂牌出售仁和发动机二工厂设备类资产。
　　今年6月，北京现代外方股东现代汽车CEO张在勋在韩国首尔举行的投资者关系活动上宣布，现代汽车将关闭一家在华工厂，并将出售两家在华工厂。按照张在勋的计划，未来现代在华将仅保留一家工厂。
　　除了产能削减外，北京现代的产品阵营也将收缩。张在勋表示，提供给中国的产品将从13款缩减至8款，并把重心放在SUV和豪华品牌捷尼赛思上。
　　去年3月，北汽、现代汽车两大股东共同对北京现代增资60亿元，随后在11月北京现代发布了“2025向新计划”。
　　根据计划，到2025年，北京现代的燃油车将实现全面混动化，未来3-5年内构建一款MPV、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年销30万辆的规模；加速引入纯电品牌艾尼氪（IONIQ），2023年开始推出专属EV车型，3年内投放4-5款纯电车型产品，力争电动车产品年销达到20万辆的规模。
　　6月上市的北京现代今年首款重磅新车MUFASA沐飒，以“2.0 自吸发动机 +6AT 动力组合”为卖点，仍旧是一款燃油车。2023年北京现代没有上市其他重磅车型。
　　在中国市场失速后，现代汽车选择与本土车企合作。9月，现代汽车集团表示，正准备与中国合作伙伴北汽集团携手推出电动车，也会考虑与更多中国企业在电动车、 软件领域合作。
　　现代汽车同时正把目光转向新市场。10月23日，据财联社，现代汽车和沙特阿拉伯主权财富基金达成一项协议，将在阿卜杜拉国王经济城建设一家汽车装配厂，年产量达5万辆。为此，双方共同拆资5亿美元以上，现代汽车和沙特基金分别持有30%和70%的股份。该厂将于2026年初开始运营，生产电动汽车和内燃机汽车。
　　红星新闻记者吴丹若
（文章来源：红星资本局）