日前，极氪“封杀”小米、极氪定价针对小米等话题登上热搜。
　　在谈及与小米汽车的竞争中，极氪某高管表示：“对于小米这样的对手我们是尊重并且敬畏，需要学习营销、品牌、公关等，但我们的技术和产品定义能力，是它需要学习的。科技界比小米更强的那一家推出的纯电产品，我们跟它同台竞技，市场数据证明了极氪可以和竞争对手扳手腕，无论它是来自科技界或者汽车界。”
　　在这位高管发表言论之前，中期改款车型全新极氪001迎来上市，新车共推出4款车型，售价区间为26.9万~32.9万元。全新极氪001除了车身尺寸没有变化，全车2000多个装配级零部件共带来1000多处改变，包括最核心的三电、座舱等都进行了升级。
　　相比之下，2023款极氪001售价为30万~38.6万元，极氪001FR版售价76.9万元。在总成本上涨了5万元的基础上，全新极氪001整体售价不增反降，起售价较2023款入门版车型降低3.1万元，高配版本下调幅度近6万元。
　　目前，在20万元以上纯电汽车市场，小米SU7的确将和全新极氪001形成正面竞争。而全新极氪001采取“增配降价”的策略，或给小米SU7的定价带来不小的挑战。
　　从官方公布的配置信息来看，全新极氪001全系标配800V高压平台，对比小米SU7的入门版400V，展示出较大诚意；电驱方面也进行了升级，全新极氪001单电机版本的最大功率升级到了310千瓦，比现款车型提升了110千瓦，最高车速达到了240公里/小时，最大扭矩为810N·m。相比之下，小米SU7单电机功率只有220千瓦，双电机功率只有495千瓦，略显落后。
　　充电续航方面，全新极氪001拥有两种电池可选。一种是极氪001 FR同款的100度麒麟电池，可实现CLTC 750km续航，从10%充到80%只需15分钟；另一种为95度神行电池，从10%充到80%更是只需11.5分钟，比之前的版本均有所提升。
　　实际上，除了全新极氪001之外，售价17.58万~22.88万元的吉利旗下银河E8、售价20.99万~29.99万元的极氪007，这些车型都打出了“高性价比”的市场策略，对小米SU7形成围攻之势。有分析表示，银河E8等车型卡住了小米SU7的定价下限，全新极氪001等车型卡住了小米SU7的定价上限。
　　此外，吉利旗下领克品牌也将全域应用800V架构，并整合CDC电磁悬挂、双腔空悬等高端技术打造的AI数字底盘，来增强产品竞争力。
　　进入2024年，车市竞争“火药味”十足，比亚迪打响开年“价格战”第一枪。随后，上汽通用五菱、长安启源、北京现代、别克汽车等车企跟进，宣布降价信息，拉开“价格战”帷幕。
　　多家车企高管明确表示，2024年汽车市场竞争将进一步升级，车市将迎来“最卷”的一年。在激烈的竞争中，车企淘汰赛也在加速。例如，新年开工第一天，不堪重负的高合汽车无奈宣布了停工停产，目前正在积极寻求翻盘机会。在此背景下，即将入局的新玩家小米SU7不仅要面临定价区间的考验，还要面临更多竞争中的不确定性。
（文章来源：每日经济新闻）